Cápsula do tempo de Darryl Smith Green Hulk HG anda novamente

Abra a edição de agosto-setembro de 85 da Street Machine e você será atingido por uma onda de nostalgia Gen-X tão forte que jurará que pode sentir o cheiro do spray corporal Impulse. Na capa está o hatch King Rat LX de Geoff Paton - nosso primeiro carro especial de nove segundos. Dentro está a história da construção do motor do nosso carro de brinde HQFORU, uma história em quadrinhos do Plankkman e até mesmo alguns modelos seminuas.

Incluído nessa mistura está o HG Kingswood de Darryl Smith, que ele chamou de DS-497, um stunner verde malaquita que ostentava a máquina de rua dos anos 80 com o wazoo. Estamos falando de aros largos de 12 slots e borracha BF Goodrich gorda enfiada atrás das proteções bombeadas, apenas para começar. Havia uma abertura no capô, uma frente Premier e acabamento em couro para dar um toque de classe. Ela também era dura, movida por um pequeno bloco mal-humorado e de alta composição, apoiado por um Muncie de quatro marchas. Duro o suficiente para 9,50s na antiga pista curta de Oran Park, na verdade.

Apelidado de Green Hulk, o HG conquistou muitos troféus durante sua carreira no show e um monte de tinta também. Além da história da SM, também ganhou destaque no Street Heat, mais do que alguns artigos de jornal e foi a principal reportagem sobre a cena das máquinas de rua na edição de abril de 1987 da Penthouse.

Darryl era o presidente do HK-HT-HG Street & Custom Car Club, e muito ativo nisso, realizando uma série de shows bem-sucedidos com o tema Holden vs Ford no oeste de Sydney.

Enquanto o HG está em hibernação há quase 20 anos, ele está mais uma vez rondando as ruas de Sydney. Conversamos com o filho de Darryl, Trent, para saber mais.

Sim, perdemos o pai em 2020. Mesmo ele estando confinado a uma cadeira de rodas e doente há muito tempo, sua morte realmente nos atingiu fortemente.

Ele era muito amado por nós, nossa mãe Lynette, minha irmã Sharlene e meu irmão Daniel, bem como por meu cunhado e todas as sobrinhas e sobrinhos. Todos nós sentimos muito a falta dele.

Algum tempo atrás, convenci papai a limpar a garagem e colocar o carro em funcionamento novamente. Estávamos trabalhando nisso juntos há algum tempo.

Nosso objetivo era prepará-lo para o HK HT HG Nationals 2020 em Bathurst, mas ele passou antes de chegarmos lá.

Definitivamente. É por isso que um grupo de nós, incluindo meu irmão, cunhado, sobrinhos e alguns amigos da família, decidimos que iríamos para o funeral. Nós nos debatemos por 60 horas seguidas, ligando o novo motor para dormir na câmera às 3 da manhã.

Em vez de ficarem chateados, os vizinhos sabiam o que estávamos tentando fazer e vieram nos animar.

Infelizmente não. No dia seguinte, chutamos o estômago e ele tossiu, parou e não queria reiniciar. Mais tarde, descobrimos que o módulo no Tonto havia se cagado.

Atribuímos que estava chovendo naquela manhã e papai não queria que dirigíssemos.

Ele competiu em muitos shows: ele estava organizando os shows Holden vs Ford; ele fez inaugurações de shopping centers e coisas do gênero. Ele também correu em Oran Park por muitos anos e em Castlereagh algumas vezes.

Quando o clube fechou em meados dos anos 90, papai pareceu perder o interesse pelo carro e começou a jogar golfe. Eu tentei por muitos anos fazer com que ele se interessasse por isso. Então, um dia, algo mudou. Papai se apaixonou por ele novamente; trabalhar nisso acendeu uma faísca nele.

Robbie da Edmargs Engine Recondicionamento construiu um novo 350 com 11:1 comp e uma extremidade inferior forjada. compramos um novo bloco e manivela, mas reutilizamos os cabeçotes de combustível e o coletor de admissão Victor Jr que papai transportou há 40 anos.

Uma série de mangueiras trançadas e outras linhas foram substituídas por coisas novas. Muitas coisas, como os freios e o Muncie, tiveram que ser reconstruídas, incluindo uma nova caixa Super Muncie e uma carcaça Dellow.

Papai era um teimoso. Ele fazia questão de fazer tudo e ter tudo igual a quando construiu o carro no início dos anos 80.

Eu também queria mantê-lo como estava, como uma cápsula do tempo.

Embora seja eu quem o tire e cuide, tecnicamente não é meu. É da família, que é assim que a gente quer. Se estou saindo, fazemos uma ronda, incluindo todos os sobrinhos, primos e amigos, para ver quem quer sair e colocar o papo em dia. É um verdadeiro passeio social cada vez que sai de carro.